液态二氧化碳运输船用京群配套低温钢焊材

2024-06-24

一、背景

随着全球削减CO₂力度的加大，碳捕获和封存技术 (Carbon Capture and Storage，简称“CCS”)可以在源头捕集CO₂并将其封存在存储设备中，这种技术被认为是未来大规模减少温室气体排放、减缓全球变暖最经济、可行的办法。国际能源机构(IEA)的分析表明，CCS将在限制全球变暖方面扮演重要角色，到2050年将贡献CO₂必需减排量的20%左右。

碳捕获和封存(CCS)包括三个步骤，详见图1。

    第1步：CO₂的捕获。

    第2步：CO₂的运输，典型的是以液化形式运至岸上或近海封存地。

    第3步：将液态CO₂注入并永久封存在地下深层或海洋中。

图1 碳捕获和封存(CCS)技术示意图

二、液态CO₂运输船的特点

目前碳捕获和封存有诸多技术路线，包括矿石碳化、海水固碳、矿井封存等多种技术，但无论哪种技术，CO₂的转移和运输都是其中的关键环节。以往CO₂一般通过管道、公路、铁路等方式进行小批量运输，市场迫切需要提供远距离、大批量运输的船舶配套方案，液态CO₂运输船正是这样的关键设施之一。

根据国际能源机构(IEA)的2050碳中和计划，碳捕获、利用和封存的市场规模有望从2020年的4000万吨增加到2035年的40亿吨，到2050年增长到76亿吨，液态CO₂运输船(见图2)将会迎来广阔应用前景。

图2 液态CO₂运输船

液态CO₂运输船的存储温度一般在-50℃左右(例如-55℃/6.5bar、-49℃/7bar)，需要在低温和高压条件下将液化CO₂储存在储罐中进行运输，建造的技术难度较高，特别是建造大型液态CO₂运输船的挑战更大。液态CO₂运输船不仅能运输CO₂，同时也可运输液化石油气(LPG)和液氨等多种液化气货物。

NV4-4L、NV 36-4L和NV F36是液态CO₂运输船常用的钢材，其典型性能见表1：

表1  液态CO₂运输船常用钢材性能

    【注1】：当母材厚度t≤16mm时，屈服强度≥335Mpa；

    【注2】：当母材厚度16mm＜t≤40mm时，屈服强度≥325Mpa。

三、京群配套低温钢焊材

京群公司拥有液态CO₂运输船用配套的低温钢焊条、药芯焊丝、埋弧焊材，可应对不同的使用场景。配套焊材及典型性能分别见表2和表3。

表2  京群配套焊材

表3  京群配套焊材典型性能 (搭配NV 4-4L、580℃×1h循环3次热处理)

京群在低温钢用焊接材料方面，拥有全系列焊材产品及大量工程应用实例，愿与您携手共创美好未来！

<< 返回上一页

上一篇：京群9Ni钢用二氧化碳气体保护镍基合金药芯焊丝介绍 下一篇：京群超大型集装箱船用高强度止裂钢焊接材料介绍